ΠΕΙ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ
1 / 216
Πρόβλεψη για μεταφορά ορθίων μπορεί να υπάρχει:
2 / 216
Ιδιωτικής χρήσης μπορεί να είναι ένα λεωφορείο που ανήκει:
3 / 216
Τα τουριστικά λεωφορεία:
4 / 216
Η χωρητικότητα ενός τυπικού 12μετρου αστικού λεωφορείου κυμαίνεται συνήθως:
5 / 216
Ο πιο απαιτητικός ελιγμός κατά την οδήγηση αρθρωτού λεωφορείου είναι:
6 / 216
Τα περισσότερα λεωφορεία είναι:
7 / 216
Τα κυριότερα μέρη ενός λεωφορείου είναι:
8 / 216
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταδίδει την κίνηση:
9 / 216
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης:
10 / 216
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει μεταξύ άλλων:
11 / 216
Ο κινητήρας των οχημάτων μετατρέπει:
12 / 216
Στο βενζινοκινητήρα η καύση πραγματοποιείται μέσω ηλεκτρονικού σπινθήρα, ενώ στον πετρελαιοκινητήρα επιτυγχάνεται μέσω:
13 / 216
Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με τον βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας:
14 / 216
15 / 216
16 / 216
17 / 216
Όταν ανάβει εν κίνηση η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας (δείχνει κόκκινο):
18 / 216
Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας (δείχνει κόκκινο) και το λεωφορείο κινείται:
19 / 216
Ο έλεγχος της στάθμης των λαδιών πρέπει να γίνεται όταν:
20 / 216
Ο έλεγχος της πίεσης του λαδιού γίνεται όταν:
21 / 216
Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία του μανομέτρου (δείχνει κόκκινο):
22 / 216
Ο συμπλέκτης παρεμβάλλεται μεταξύ:
23 / 216
Ο συμπλέκτης <<ξηράς τριβής>> συνεργάζεται με:
24 / 216
Για να διαπιστωθεί η καλή και ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη <<ξηράς τριβής>>:
25 / 216
Κατά τον έλεγχο αποσύμπλεξης: αποσυμπλέκουμε με τον κινητήρα σε λειτουργία και σε περίπου 4 δευτερόλεπτα <<βάζουμε>> όπισθεν. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν:
26 / 216
Κατά τον έλεγχο ολίσθησης: επιλέγουμε μια <<υψηλή>> σχέση στο κιβώτιο με τον κινητήρα σε λειτουργία, <<δένουμε>> το χειρόφρενο, συμπλέκουμε και εκκινούμε. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν:
27 / 216
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μηχανικό σύστημα γραναζιών μέσα σε ένα μεταλλικό κιβώτιο. Ο κύριος σκοπός του είναι:
28 / 216
Ο κεντρικός άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέει:
29 / 216
Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητήρων τροχών (ASR) υποκαθιστά:
30 / 216
Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητηρίων τροχών (ASR) παρεμβαίνει:
31 / 216
Οι τροχοί είναι το μέσο επαφής του οχήματος με το οδόστρωμα. Βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα ελαστικό είναι:
32 / 216
Κάθε τροχός αποτελείται από ένα σώτρο (ζάντα) και ένα ελαστικό, εκτός της περίπτωσης του <<δίδυμου τροχού>>. Τα λεωφορεία έχουν ελαστικά:
33 / 216
Η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού των ελαστικών λεωφορείου είναι τα:
34 / 216
Η μειωμένη πίεση των ελαστικών συνεπάγεται:
35 / 216
Το μέγεθος της ροπής είναι:
36 / 216
Το μέγεθος της ισχύος είναι:
37 / 216
Το μέγεθος της ειδικής κατανάλωσης είναι:
38 / 216
Η καμπύλη ροπής παρέχει την σχέση μεταξύ:
39 / 216
Η καμπύλη ισχύος παρέχει την σχέση μεταξύ:
40 / 216
Η καμπύλη ειδικής κατανάλωσης παρέχει τη σχέση μεταξύ:
41 / 216
Η ροπή αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, αυτό συμβαίνει περί:
42 / 216
Η οδήγηση με στροφές κινητήρα περισσότερες από αυτές που αντιστοιχούν στην περιοχή μέγιστης ισχύος πρέπει να αποφεύγεται διότι:
43 / 216
Αύξηση των στροφών του κινητήρα συνεπάγεται γενικώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Στα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, μεγαλύτερη οικονομία επιτυγχάνεται περί:
44 / 216
Η ισχύς, η ροπή στρέψης και η κατανάλωση καυσίμου διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με:
45 / 216
Η ισχύς και η ροπή στρέψης διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με:
46 / 216
Το στροφόμετρο βρίσκεται στον πίνακα οργάνων του οχήματος και πληροφορεί τον οδηγό σχετικά με:
47 / 216
Τα στροφόμετρα διαθέτουν χρωματισμένες περιοχές ενδείξεων ανάλογα με το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου. Οικονομικότερη κατανάλωση επιτυγχάνεται με οδήγηση:
48 / 216
Στα στροφόμετρα με μεταβλητή πράσινη περιοχή, το εύρος της:
49 / 216
50 / 216
Η αλλαγή ταχυτήτων συνεπάγεται μεταβολή της ροπής στρέψης που μεταδίδεται από τον κινητήρα στους τροχούς (μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης). Η αλλαγή σχέσης μετάδοσης πρέπει να γίνεται:
51 / 216
Σε ανωφέρειες, η οδήγηση συνήθως γίνεται:
52 / 216
Σε κατωφέρειες, συνίσταται η οδήγηση:
53 / 216
Σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, συνίσταται η οδήγηση:
54 / 216
Το σύστημα πέδησης επιτρέπει την προοδευτική μείωση ή και το μηδενισμό της ταχύτητας κίνησης του οχήματος και:
55 / 216
Η απόσταση ακινητοποίησης:
56 / 216
Η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος:
57 / 216
Το κύριο σύστημα πέδησης των λεωφορείων αποτελείται από τρία υποσυστήματα:
58 / 216
Η πέδηση ανάγκης σε σχέση με την κύρια πέδηση:
59 / 216
Η πέδηση στάθμευσης (χειρόφρενο):
60 / 216
Οι δείκτες πίεσης (μανόμετρα) που υπάρχουν στον πίνακα οργάνων του οχήματος μετρούν την πίεση:
61 / 216
Το σύστημα πέδησης με πεπιεσμένο αέρα είναι:
62 / 216
Ο πεπιεσμένος αέρας φτάνει μέχρι τα στοιχεία που επενεργούν επί των σιαγόνων των φρένων:
63 / 216
Η υγρασία μπορεί να μετατραπεί σε πάγο που επικάθεται στις βαλβίδες και στους αγωγούς, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση των φρένων ή/και την πληρη αστοχία τους. Αυτό συμβαίνει:
64 / 216
Πατώντας τον ποδομοχλό πέδησης επιτρέπουμε:
65 / 216
Η ιδιαιτερότητα του υδροπνευματικού συστήματος πέδησης έγκειται στο ότι:
66 / 216
Σερβομηχανισμός για την πέδηση υπάρχει:
67 / 216
Αεροφυλάκια πεπιεσμένου αέρα υπάρχουν:
68 / 216
Το ABS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:
69 / 216
Το ASR είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:
70 / 216
Το EBS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο:
71 / 216
Οι αισθητήρες ενός συστήματος ABS <<μετρούν>>:
72 / 216
Η ενεργοποίηση του ABS γενικώς:
73 / 216
Όταν ενεργοποιείται το ABS, ο οδηγός πρέπει:
74 / 216
Οι αισθητήρες ενός οχήματος ASR <<μετρούν>>:
75 / 216
Το σύστημα ALB είναι:
76 / 216
Το σύστημα ALB είναι μια ρυθμιστική βαλβίδα της δύναμης πέδησης σε συνάρτηση με:
77 / 216
Ο περιοριστής ταχύτητας έχει σκοπό να περιορίσει την ταχύτητα του λεωφορείου:
78 / 216
Η αρχή λειτουργίας του περιοριστή ταχύτητας βασίζεται:
79 / 216
Η αρχή λειτουργίας των επιβραδυντών βασίζεται:
80 / 216
Οι επιβραδυντές αξιοποιούνται καλύτερα σε υψηλά φορτία και κίνηση:
81 / 216
Οι επιβραδυντές είναι <<διατάξεις>> που επιτρέπουν:
82 / 216
Το μηχανόφρενο (κλαπέτο) είναι επιβραδυντής που λειτουργεί με:
83 / 216
Ο υδραυλικός επιβραδυντής λειτουργεί με:
84 / 216
Ο ηλεκτρομαγνητικός επιβραδυντής λειτουργεί με:
85 / 216
Ο τύπος επιβραδυντή με τη χαμηλότερη εν γένει απόδοση είναι:
86 / 216
Ο τύπος επιβραδυντή που παρουσιάζει προβλήματα υπερθέρμανσης είναι:
87 / 216
Κατά την λειτουργία των επιβραδυντών:
88 / 216
Η εκτεταμένη χρήση των φρένων προκαλεί μείωση της απόδοσης τους λόγω:
89 / 216
Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή:
90 / 216
91 / 216
92 / 216
93 / 216
Σε μεγάλες κατηφόρες με τη συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή: βασικά επιτυγχάνεται:
94 / 216
Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κινδύνου:
95 / 216
Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κινδύνου, διακόπτεται η παροχή ρεύματος. Παρά το γεγονός αυτού:
96 / 216
Οι δυνάμεις που ασκούνται στα κινούμενα οχήματα μπορεί να εφαρμόζονται:
97 / 216
98 / 216
Η ενέργεια που έχουν τα οχήματα κατά την κίνηση τους λέγεται:
99 / 216
Δυνάμεις που ασκούνται σε ένα όχημα, κατά την κίνηση του, είναι:
100 / 216
Δυνάμεις που ασκούνται σε ένα όχημα, κατά την κίνηση του, μπορεί να είναι:
101 / 216
Η ενέργεια που έχουν τα οχήματα κατά την κίνηση τους προέρχεται από τον κινητήρα και μετατρέπεται τελικά σε:
102 / 216
Η βαρύτητα είναι η ιδιότητα των υλικών σωμάτων να:
103 / 216
Η μάζα ενός σώματος είναι η ποσότητα:
104 / 216
Όταν ένα όχημα είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια, ασκείται σε αυτό:
105 / 216
Το κέντρο βάρους ενός οχήματος:
106 / 216
107 / 216
Η επίδραση της δύναμης του βάρους στην κίνηση του οχήματος:
108 / 216
Κατά την κίνηση σε ανωφέρεια, η επίδραση της δύναμης της βαρύτητας -σε σχέση με την επίδρασή της σε επίπεδη επιφάνεια- οδηγεί σε:
109 / 216
110 / 216
111 / 216
Σε κίνηση σε κατωφέρεια, η δύναμη της βαρύτητας συμβάλλει στη:
112 / 216
113 / 216
Κατά την οδήγηση σε κατωφέρεια, συνίσταται:
114 / 216
Κατά την οδήγηση σε κατωφέρεια, σε σχέση με την οδήγηση σε επίπεδη επιφάνεια:
115 / 216
Κατά την οδήγηση σε ανωφέρεια, η δύναμη της βαρύτητας:
116 / 216
Το φορτίο του οχήματος είναι μια πρόσθετη δύναμη που ασκείται σε αυτό:
117 / 216
Μεικτό βάρος είναι το συνολικό βάρος ενός οχήματος συμπεριλαμβανομένων:
118 / 216
Ένα λεωφορείο έχει μεικτό βάρος 16 τόνους και μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 19 τόνους. Το απόβαρό του είναι 11.500 κιλά. Το ωφέλιμο φορτίου του είναι:
119 / 216
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, το οποίο αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, αντιστοιχεί στο:
120 / 216
Ένα λεωφορείο έχει απόβαρο 12 τόνων. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του, ανέρχεται στους 18 τόνους. Το βάρος των επιβατών και των αποσκευών δεν μπορεί να υπερβαίνει τους:
121 / 216
Ένα λεωφορείο έχει απόβαρο 12 τόνων. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του, ανέρχεται στους 18 τόνους. Το μεικτό βάρος του δεν μπορεί να υπερβαίνει τους:
122 / 216
Το φορτίο ενός οχήματος κατανέμεται:
123 / 216
<<Υπερφόρτωση ενός άξονα>> σημαίνει ότι έχει γίνει υπέρβαση:
124 / 216
<<Υπερφόρτωση ενός οχήματος>> σημαίνει ότι έχει γίνει υπέρβαση:
125 / 216
Η υπερφόρτωση προκαλεί:
126 / 216
Η υπερφόρτωση προκαλεί μείωση:
127 / 216
Το απόβαρο είναι το βάρος του οχήματος χωρίς επιβάτες και αποσκευές. Σε αυτό περιλαμβάνεται το βάρος:
128 / 216
Τριβή ονομάζεται:
129 / 216
Το μέγεθος τριβής μεταξύ ελαστικού και οδοστρώματος είναι ανεξάρτητο από:
130 / 216
Η τριβή σε μεταξύ ελαστικού και παγωμένου οδοστρώματος είναι (σε σχέση με την τριβή μεταξύ ελαστικού και στεγνού οδοστρώματος):
131 / 216
Όταν η δύναμη τριβής αυξάνεται, ο συντελεστής πρόσφυσης εν γένει:
132 / 216
Όταν η δύναμη τριβής αυξάνεται, η ευχέρεια ελέγχου του οχήματος:
133 / 216
Η πρόσφυση δεν εξαρτάται:
134 / 216
Όταν ο δρόμος είναι βρεγμένος, παγωμένος ή έχει λάδια, συνίσταται εν γένει:
135 / 216
Για τον πλήρη έλεγχο του οχήματος, η ελκτική δύναμη σε σχέση με την τριβή πρέπει να είναι:
136 / 216
Η δύναμη έλξης είναι πιθανότερο να υπερβεί την τριβή:
137 / 216
Ένας μπλοκαρισμένος τροχός δεν προσφέρει καθόλου δύναμη έλξης για:
138 / 216
Αν ένα σώμα κινείται ευθύγραμμα και ασκήσουμε σε αυτό μια δύναμη κάθετη στην τροχιά του, τότε το σώμα θα αρχίσει να:
139 / 216
Η φυγόκεντρος δύναμη εκφράζει την τάση του περιστρεφόμενου σώματος να:
140 / 216
Το μέτρο της φυγόκεντρου δύναμης είναι σε σχέση με το μέτρο της κεντρομόλου:
141 / 216
Η κεντρομόλος δύναμη στο αυτοκίνητο εξασφαλίζεται από:
142 / 216
Όταν η μάζα ενός σώματος διπλασιάζεται, το μέτρο της κεντρομόλου δύναμης:
143 / 216
Όταν η ακτίνα της τροχιάς ενός σώματος διπλασιάζεται, το μέτρο της κεντρομόλου δύναμης:
144 / 216
Σε μια απότομη στροφή, η φυγόκεντρος δύναμη ωθεί τους επιβάτες προς:
145 / 216
Μεταξύ των παρακάτω περιπτώσεων, μικρότερη δύναμη απαιτείται:
146 / 216
Αδράνεια ενός οχήματος ονομάζεται:
147 / 216
Ορμή ενός οχήματος ονομάζεται:
148 / 216
Οι επιβάτες ενός λεωφορείου επηρεάζονται:
149 / 216
Η επιτάχυνση ωθεί τους επιβάτες:
150 / 216
Η επιβράδυνση ωθεί τους επιβάτες:
151 / 216
Οι δυνατοί άνεμοι που πνέουν πλάγια στην κατεύθυνση ενός δρόμου είναι δυνατόν να επηρεάσουν την κίνηση των λεωφορείων. Αυτό συμβαίνει συνήθως:
152 / 216
Ο έντονος πλευρικός άνεμος ασκεί στο λεωφορείο πλευρική δύναμη, η οποία επιδρά στην ευστάθειά του:
153 / 216
Η αστάθεια λόγω έντονου πλευρικού ανέμου αντιμετωπίζεται με:
154 / 216
Σε ξαφνική ριπή ανατολικού ανέμου, συνίσταται:
155 / 216
Η ευστάθεια ενός οχήματος είναι η αντίσταση του:
156 / 216
Η ευστάθεια ενός οχήματος είναι μεγαλύτερη όταν:
157 / 216
Κατά την οδήγηση λεωφορείου, πρέπει γενικώς να αποφεύγεται:
158 / 216
159 / 216
Η ορθολογική οδήγηση:
160 / 216
Με την οικολογική και οικονομική οδήγηση δεν επιτυγχάνεται:
161 / 216
Η οικολογική και οικονομική οδήγηση είναι ένα μέτρο πολιτικής αντιμετώπισης;
162 / 216
Η εφαρμογή της ορθολογικής οδήγησης αποφέρει μείωση:
163 / 216
Η ακριβής πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται το αργότερο:
164 / 216
Μικρότερη πίεση ελαστικών, σε σχέση με την προβλεπόμενη, συνεπάγεται:
165 / 216
‘Οταν η ταχύτητα κίνησης ενός οχήματος διπλασιάζεται, η αεροδυναμική αντίσταση:
166 / 216
Όταν η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται, η κατανάλωση καυσίμου:
167 / 216
Οικονομία καυσίμου επιτυγχάνεται οδηγώντας με την:
168 / 216
Το σύστημα (έλεγχος πλοήγησης) cruise control συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου, αφού βοηθά τον οδηγό:
169 / 216
Οικονομία καυσίμου επιτυγχάνεται οδηγώντας με:
170 / 216
Η ύπαρξη <<γεμάτης>> αποσκευοφόρου:
171 / 216
Η ύπαρξη πρόσθετης αποσκευοφόρου:
172 / 216
Συχνή πίεση στον ποδομοχλό επιτάχυνσης (γκάζι) αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου διότι προκαλεί:
173 / 216
Ακόμη και η παραμικρή πίεση του ποδομοχλού επιτάχυνσης (γκάζι):
174 / 216
Ο οδηγός λεωφορείου πρέπει πρωτίστως να ενδιαφέρεται για:
175 / 216
Ο οδηγός λεωφορείου πρέπει πρωτίστως να μεριμνά για:
176 / 216
Λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης προκλήθηκε καθυστέρηση στο δρομολόγιο ενός λεωφορείου. Ο οδηγός για να φτάσει στον προορισμό του πρέπει να:
177 / 216
Οπτικός έλεγχος του οχήματος πρέπει να γίνεται:
178 / 216
Στην άδεια κυκλοφορίας αστικού λεωφορείου αναγράφεται ο μέγιστος αριθμός:
179 / 216
Οι αποσκευές και οι χειραποσκευές:
180 / 216
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, ο ανεφοδιασμός πρέπει να αποφεύγεται. Αν είναι απολύτως αναγκαίος, οι επιβάτες πρέπει να βρίσκονται:
181 / 216
Σε περίπτωση αναγκαστικής ρυμούλκησης του λεωφορείου:
182 / 216
Ο υποχρεωτικός εξοπλισμός ασφαλείας ενός λεωφορείου περιλαμβάνει:
183 / 216
Η ύπαρξη και η λειτουργικότητα του εξοπλισμού ασφαλείας είναι μεταξύ των ευθυνών:
184 / 216
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται κατά την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών. Πρέπει να ελέγχετε για αποφυγή τραυματισμών:
185 / 216
Σε λεωφορεία όπου η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική, οι επιβάτες πρέπει να ενημερώνονται γι’ αυτή τους την υποχρέωση:
186 / 216
Όλοι οι επιβάτες άνω των τριών ετών πρέπει να φορούν ζώνη ασφαλείας όταν επιβαίνουν σε λεωφορείο κατηγορίας Μ2, Μ3. Εξαιρούνται:
187 / 216
Κάποιοι επιβάτες μπορεί να εκδηλώσουν αποκλίνουσα συμπεριφορά.Σ΄αυτήν την περίπτωση, συνιστάται όπως ο οδηγός:
188 / 216
Σε αυτοκινητόδρομους :
189 / 216
Τα λεωφορεία με ελαφρό ρυμουλκούμενο (αποσκευοφόρο) έχουν ανώτατο όριο ταχύτητας τα:
190 / 216
Τα αρθρωτά λεωφορεία έχουν ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας τα:
191 / 216
Τα 60 km/h είναι το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας:
192 / 216
Σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των λεωφορείων είναι τα:
193 / 216
Σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των διώροφων λεωφορείων είναι τα:
194 / 216
Το λεωφορείο επιτρέπεται να κινείται πάντοτε στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας εκτός από την περίπτωση:
195 / 216
Αντιλαμβάνεστε πως κάποιο όχημα προσπαθεί να σας προσπεράσει και ο οδηγός του αντιμετωπίζει πρόβλημα ορατότητας.Εσείς:
196 / 216
Λεωφορείο βρίσκεται σε στενή και απότομη κατηφόρα και η διέλευση ενός φορτηγού που έρχεται αντίθετα είναι δυσχερής. Οφείλει να οπισθοδρομήσει:
197 / 216
Λεωφορείο βρίσκεται σε στενή και απότομη κατηφόρα και η διέλευση ενός συρμού (φορτηγό και ρυμουλκούμενο) που έρχεται αντίθετα είναι δυσχερής. Οφείλει να οπισθοδρομήσει:
198 / 216
Λεωφορείο βρίσκεται σε στενή και απότομη κατηφόρα και η διέλευση ενός άλλου λεωφορείου που έρχεται αντίθετα είναι δυσχερής. Οφείλει να οπισθοδρομήσει:
199 / 216
Προκειμένου να αποφευχθεί η πρόκληση ατυχήματος, ο οδηγός λεωφορείου πρέπει να:
200 / 216
Για την ασφαλή αποβίβαση και επιβίβαση επιβατών, οι οδηγοί των οχημάτων δημοσίων συγκοινωνιών υποχρεούνται να:
201 / 216
Κατά την οδήγηση σε πεζοδρομημένες περιοχές, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος:
202 / 216
Οι λεωφορειολωρίδες είναι ένα μέτρο διαχείρισης της κυκλοφορίας που έχει ως στόχο:
203 / 216
Στις λεωφορειολωρίδες, η είσοδος δικύκλων:
204 / 216
Κατά την οδήγηση σε λεωφορειολωρίδα (με κατεύθυνση ίδια με αυτή της υπόλοιπης κυκλοφορίας) στο δεξί άκρο του οδοστρώματος, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος:
205 / 216
Κατά την οδήγηση σε λεωφορειολωρίσα (μεκατεύθυνση αντίθετη με αυτήν της υπόλοιπης κυκλοφορίας) στο αριστερό άκρο του οδοστρώματος, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος:
206 / 216
Η επιβίβαση και η αποβίβαση ατόμων με μειωμένη κινητικότητα μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο από ότι συνήθως. Ο οδηγός οφείλει να:
207 / 216
Για την απο/επιβίβαση ατόμων με μειωμένη κινητικότητα χωρίς συνοδό, ίσως απαιτηθεί η συνδρομή του οδηγού. Ο οδηγός οφείλει να:
208 / 216
Κάποιο ΑμεΑ χρείαζεται πολύ χρόνο για να επιβιβαστεί στο λεωφορείο, αλλά δεν θέλει βοήθεια από τρίτους. Ο οδηγός οφείλει να:
209 / 216
Τα παιδιά είναι ειδική κατηγορία χρηστών λεωφορείων και χρειάζονται ειδική αντιμετώπιση από τον οδηγό λόγω:
210 / 216
Ο σχεδιασμός δρομολογίου μεταφοράς παιδιών πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητές τους. Στο πλαίσιο αυτό, συνιστάται όπως η στάση βρίσκεται:
211 / 216
Ο σχεδιασμός δρομολογίου μεταφοράς παιδιών πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες τους. Στο πλαίσιο αυτό, κοντά στις στάσεις συνιστάται:
212 / 216
Σε περίπτωση μεταφοράς μαθητών, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:
213 / 216
214 / 216
215 / 216
216 / 216
Σε έκτατες καταστάσεις κατά τη μεταφορά μαθητών, είναι ασφαλέστερο να:
Your score is
Επανεκκίνηση Τεστ Έξοδος