ΠΕΙ ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΟΡΘΟΛΟΓΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ
1 / 194
Ως <> χαρακτηρίζονται διεθνώς τα οχήματα των οποίων το μεικτό βάρος υπερβαίνει τους
2 / 194
Δημόσιας Χρήσης είναι ένα φορτηγό που
3 / 194
Φορτηγό Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) που θα ενταχθεί στο χώρο των διεθνών μεταφορών
4 / 194
Διεθνείς μεταφορές μπορούν να εκτελούνται
5 / 194
Συρμός είναι ο συνδυασμός
6 / 194
Αρθρωτό όχημα είναι ο συνδυασμός
7 / 194
Ένας συρμός μπορεί να αποτελείται από
8 / 194
Τα κυριότερα μέρη ενός φορτηγού είναι
9 / 194
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταδίδει την κίνηση
10 / 194
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης
11 / 194
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης περιλαμβάνει μεταξύ άλλων
12 / 194
Ο κινητήρας των οχημάτων μετατρέπει
13 / 194
Η καύση στον πετρελαιοκινητήρα επιτυγχάνεται μέσω
14 / 194
Συγκρίνοντας τον πετρελαιοκινητήρα με το βενζινοκινητήρα, ο πετρελαιοκινητήρας
15 / 194
16 / 194
17 / 194
18 / 194
Όταν ανάβει εν κινήσει η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας (δείχνει κόκκινο),
19 / 194
20 / 194
Ο έλεγχος της στάθμης των λαδιών πρέπει να γίνεται όταν
21 / 194
Ο έλεγχος της πίεσης του λαδιού γίνεται όταν
22 / 194
Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία του μανόμετρου (δείχνει κόκκινο),
23 / 194
Ο συμπλέκτης παρεμβάλλεται μεταξύ
24 / 194
Ο συμπλέκτης <<ξηράς τριβής>> συνεργάζεται με
25 / 194
Για να διαπιστωθεί η καλή και ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη <<ξηράς τριβής>>
26 / 194
Κατά τον έλεγχο αποσύμπλεξης: αποσυμπλέκουμε με τον κινητήρα σε λειτουργία και σε περίπου 4 δευτερόλεπτα <<βάζουμε>> όπισθεν. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν
27 / 194
Κατά τον έλεγχο ολίσθησης: επιλέγουμε μια <<υψηλή>> ταχύτητα με τον κινητήρα σε λειτουργία, <<δένουμε>> χειρόφρενο, συμπλέκουμε και εκκινούμε. Ο συμπλέκτης έχει πρόβλημα αν
28 / 194
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα μηχανικό σύστημα γραναζιών μέσα σε ένα μεταλλικό κιβώτιο. Ο κύριος σκοπός του είναι
29 / 194
Ο κεντρικός άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέει
30 / 194
Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητήριων τροχών (ASR) υποκαθιστά
31 / 194
Το ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης και αντιμετώπισης της ολίσθησης των κινητήριων τροχών (ASR) παρεμβαίνει
32 / 194
Οι τροχοί είναι το μέσο επαφής του οχήματος με το οδόστρωμα. Βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα ελαστικό είναι
33 / 194
Τα φορτηγά έχουν συνήθως ελαστικά,
34 / 194
Η μειωμένη πίεση των ελαστικών συνεπάγεται
35 / 194
Το μέγεθος της ροπής είναι
36 / 194
Το μέγεθος της ισχύος είναι
37 / 194
Το μέγεθος της ειδικής κατανάλωσης είναι
38 / 194
Η καμπύλη ροπής παρέχει τη σχέση μεταξύ
39 / 194
Η καμπύλη ισχύος παρέχει τη σχέση μεταξύ
40 / 194
Η καμπύλη ειδικής κατανάλωσης παρέχει τη σχέση μεταξύ
41 / 194
Η ροπή αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, αυτό συμβαίνει περί
42 / 194
Η ισχύς αυξάνεται σταδιακά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα μέχρι ένα μέγιστο σημείο και μετά μειώνεται. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, αυτό συμβαίνει για αριθμό στροφών
43 / 194
Αύξηση των στροφών του κινητήρα συνεπάγεται γενικώς μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Στα πετρελαιοκίνητα φορτηγά, μεγαλύτερη οικονομία επιτυγχάνεται περί
44 / 194
Η ισχύς, η ροπή στρέψης και η κατανάλωση καυσίμου διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με
45 / 194
Η ισχύς και η ροπή στρέψης διαφοροποιούνται σημαντικά σε συνάρτηση με
46 / 194
Το στροφόμετρο βρίσκεται στον πίνακα οργάνων του οχήματος και πληροφορεί τον οδηγό σχετικά με
47 / 194
Τα στροφόμετρα διαθέτουν χρωματισμένες περιοχές ενδείξεων ανάλογα με το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου. Οικονομικότερη κατανάλωση επιτυγχάνεται με οδήγηση
48 / 194
Στα στροφόμετρα με μεταβλητή <<πράσινη>> περιοχή, το εύρος της
49 / 194
50 / 194
Η αλλαγή ταχυτήτων συνεπάγεται μεταβολή της ροπής στρέψης που μεταδίδεται από τον κινητήρα στους τροχούς (μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης). Η αλλαγή ταχύτητας πρέπει να γίνεται
51 / 194
Σε ανωφέρειες, η οδήγηση συνήθως γίνεται
52 / 194
Σε κατωφέρειες, συνίσταται η οδήγηση
53 / 194
Σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, συνίσταται η οδήγηση
54 / 194
Το σύστημα πέδησης επιτρέπει την προοδευτική μείωση ή και το μηδενισμό της ταχύτητας κίνησης του οχήματος και
55 / 194
Η απόσταση ακινητοποίησης ενός φορτηγού
56 / 194
Η απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος
57 / 194
Το κύριο σύστημα πέδησης των βαρέων οχημάτων αποτελείται από τρία υποσυστήματα:
58 / 194
Η πέδηση ανάγκης σε σχέση με την κύρια πέδηση
59 / 194
Η πέδηση στάθμευσης (χειρόφρενο)
60 / 194
Οι δείκτες πίεσης (μανόμετρα) που υπάρχουν στον πίνακα οργάνων του οχήματος μετρούν την πίεση
61 / 194
Το σύστημα φρένων με πεπιεσμένο αέρα είναι
62 / 194
Ο πεπιεσμένος αέρας φτάνει μέχρι τα στοιχεία που επενεργούν επί των σιαγόνων των φρένων
63 / 194
Η υγρασία μπορεί να μετατραπεί σε πάγο που επικάθεται στις βαλβίδες και τους αγωγούς, με αποτέλεσμα τη μειωμένη απόδοση των φρένων ή/και την πλήρη αστοχία τους. Αυτό συμβαίνει
64 / 194
Πατώντας τον ποδομοχλό πέδης επιτρέπουμε
65 / 194
Η ιδιαιτερότητα του υδροπνευματικού συστήματος πέδησης έγκειται στο ότι
66 / 194
Σερβομηχανισμός για την πέδηση υπάρχει
67 / 194
Αεροφυλάκια πεπιεσμένου αέρα υπάρχουν σε
68 / 194
Το ABS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο
69 / 194
Το ASR είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο
70 / 194
Το EBS είναι ηλεκτρονικό σύστημα που έχει ως στόχο
71 / 194
Οι αισθητήρες ενός συστήματος ABS <<μετρούν>>
72 / 194
Ενεργοποίηση του ABS γενικώς
73 / 194
Όταν ενεργοποιείται το ABS, ο οδηγός πρέπει να
74 / 194
Οι αισθητήρες ενός συστήματος ASR <<μετρούν>>
75 / 194
Το σύστημα ALB είναι
76 / 194
Το σύστημα ALB είναι μια ρυθμιστική βαλβίδα της δύναμης πέδησης σε συνάρτηση με
77 / 194
Ο περιοριστής ταχύτητας έχει ως σκοπό να περιορίσει την ταχύτητα του φορτηγού
78 / 194
Η αρχή λειτουργίας του περιοριστή ταχύτητας βασίζεται
79 / 194
Η αρχή λειτουργίας των επιβραδυντών βασίζεται
80 / 194
Οι επιβραδυντές αξιοποιούνται καλύτερα σε υψηλά φορτία και κίνηση σε
81 / 194
Οι επιβραδυντές είναι <<διατάξεις>> που επιτρέπουν
82 / 194
Το μηχανόφρενο (κλαπέτο) είναι επιβραδυντής που λειτουργεί με
83 / 194
Ο υδραυλικός επιβραδυντής λειτουργεί με
84 / 194
Ο ηλεκτρομαγνητικός επιβραδυντής λειτουργεί με
85 / 194
Ο τύπος επιβραδυντή με τη χαμηλότερη εν γένει απόδοση είναι
86 / 194
Ο τύπος επιβραδυντή που μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα υπερθέρμανσης είναι
87 / 194
Κατά τη λειτουργία των επιβραδυντών
88 / 194
Η εκτεταμένη χρήση των φρένων προκαλεί μείωση της απόδοσής τους λόγω
89 / 194
Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή
90 / 194
91 / 194
92 / 194
Η συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή πρέπει
93 / 194
Σε μεγάλες κατηφόρες με τη συνδυασμένη χρήση φρένων και επιβραδυντή βασικά επιτυγχάνεται
94 / 194
Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κινδύνου
95 / 194
Με την ενεργοποίηση του κεντρικού διακόπτη κινδύνου, διακόπτεται η παροχή ρεύματος. Παρά το γεγονός αυτό,
96 / 194
Οι δυνάμεις που ασκούνται στα κινούμενα οχήματα εφαρμόζονται
97 / 194
Οι δυνάμεις που ασκούνται στα κινούμενα οχήματα μπορεί να εφαρμόζονται
98 / 194
Η ενέργεια που έχουν τα οχήματα κατά την κίνησή τους λέγεται
99 / 194
Οι δυνάμεις που ασκούνται σε ένα όχημα, κατά την κίνησή του, είναι
100 / 194
Οι δυνάμεις που ασκούνται σε ένα όχημα, κατά την κίνησή του, μπορεί να είναι
101 / 194
Η ενέργεια που έχουν τα οχήματα κατά την κίνησή τους προέρχεται από τον κινητήρα και μετατρέπεται τελικά σε
102 / 194
Η βαρύτητα είναι η ιδιότητα των υλικών σωμάτων να
103 / 194
Η μάζα ενός σώματος είναι η ποσότητα
104 / 194
Όταν ένα όχημα είναι σταθμευμένο σε επίπεδη επιφάνεια, ασκείται σε αυτό
105 / 194
Το κέντρο βάρους ενός οχήματος
106 / 194
107 / 194
Η επίδραση της δύναμης του βάρους στην κίνηση του οχήματος
108 / 194
Κατά την κίνηση σε ανωφέρεια, η επίδραση της δύναμης της βαρύτητας –σε σχέση με την επίδρασή της σε επίπεδη επιφάνεια –οδηγεί σε
109 / 194
110 / 194
111 / 194
Σε κίνηση σε κατωφέρεια, η δύναμη της βαρύτητας συμβάλλει στη
112 / 194
113 / 194
Κατά την οδήγηση σε κατωφέρεια, συνιστάται
114 / 194
Κατά την κίνηση σε κατωφέρεια –σε σχέση με την οδήγηση σε επίπεδη επιφάνεια- η απόσταση ακινητοποίησης
115 / 194
Κατά την οδήγηση σε ανωφέρεια, η δύναμη της βαρύτητας
116 / 194
Το φορτίο του οχήματος είναι μία πρόσθετη δύναμη που ασκείται σε αυτό
117 / 194
Ένα φορτηγό έχει μεικτό βάρος 16 τόνους και μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 19 τόνους. Το απόβαρό του είναι 11.500 κιλά. Το ωφέλιμο φορτίο
118 / 194
Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, το οποίο αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, αντιστοιχεί στο μέγιστο
119 / 194
Ένα φορτηγό έχει απόβαρο 12 τόνων. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του, ανέρχεται στα 26.000 κιλά. Το βάρος του φορτίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα
120 / 194
Ένα φορτηγό έχει απόβαρο 12 τόνων. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του, ανέρχεται στα 26.000 κιλά. Το μεικτό βάρος του δεν μπορεί να υπερβαίνει τα
121 / 194
Το φορτίο ενός οχήματος κατανέμεται
122 / 194
<<Υπερφόρτωση ενός άξονα>> σημαίνει ότι έχει γίνει υπέρβαση
123 / 194
<<Υπερφόρτωση ενός οχήματος>> σημαίνει ότι έχει γίνει υπέρβαση
124 / 194
Η υπερφόρτωση προκαλεί
125 / 194
Η υπερφόρτωση προκαλεί μείωση
126 / 194
Τριβή λέγεται
127 / 194
Το μέγεθος της τριβής μεταξύ ελαστικού και οδοστρώματος είναι ανεξάρτητο από
128 / 194
Η τριβή μεταξύ ελαστικού και παγωμένου οδοστρώματος είναι (σε σχέση με την τριβή μεταξύ ελαστικού και καθαρού οδοστρώματος)
129 / 194
Όταν η δύναμη τριβής αυξάνεται, ο συντελεστής πρόσφυσης εν γένει
130 / 194
Όταν η δύναμη τριβής αυξάνεται, η ευχέρεια ελέγχου του οχήματος
131 / 194
Η πρόσφυση δεν εξαρτάται
132 / 194
Όταν ο δρόμος είναι βρεγμένος, παγωμένος ή έχει λάδια, συνιστάται εν γένει
133 / 194
Για τον πλήρη έλεγχο του οχήματος, η ελκτική δύναμη σε σχέση με την τριβή πρέπει να είναι
134 / 194
Η δύναμη έλξης είναι πιθανότερο να υπερβεί την τριβή σε
135 / 194
Ένας μπλοκαρισμένος τροχός δεν παρέχει καθόλου δύναμη έλξης για
136 / 194
Αν ένα σώμα κινείται ευθύγραμμα και ασκήσουμε σε αυτό μια δύναμη κάθετη στην τροχιά του, τότε το σώμα θα αρχίσει να
137 / 194
Η φυγόκεντρος δύναμη εκφράζει την τάση του περιστρεφόμενου σώματος να
138 / 194
Το μέτρο της φυγόκεντρου δύναμης είναι σε σχέση με το μέτρο της κεντρομόλου
139 / 194
Η κεντρομόλος δύναμη στο αυτοκίνητο εξασφαλίζεται από
140 / 194
Όταν η μάζα ενός σώματος διπλασιάζεται, το μέτρο της κεντρομόλου δύναμης
141 / 194
1 Όταν η ακτίνα της τροχιάς ενός σώματος διπλασιάζεται, το μέτρο της κεντρομόλου δύναμης
142 / 194
1 Σε μια απότομη στροφή, η φυγόκεντρος δύναμη ωθεί το φορτίο προς
143 / 194
Μεταξύ των παρακάτω περιπτώσεων, μικρότερη δύναμη απαιτείται για
144 / 194
Αδράνεια ενός οχήματος λέγεται η
145 / 194
Ορμή ενός οχήματος λέγεται
146 / 194
Το φορτίο φορτηγού επηρεάζεται
147 / 194
Η επιτάχυνση ωθεί το φορτίο
148 / 194
Η επιβράδυνση ωθεί το φορτίο
149 / 194
Οι δυνατοί άνεμοι που πνέουν πλάγια στην κατεύθυνση ενός δρόμου είναι δυνατόν να επηρεάσουν την κίνηση των οχημάτων. Αυτό συμβαίνει συνήθως
150 / 194
Ο έντονος πλευρικός άνεμος ασκεί στο φορτηγό πλευρική δύναμη, η οποία επιδρά στην ευστάθειά του
151 / 194
Η αστάθεια λόγω έντονου πλευρικού ανέμου αντιμετωπίζεται με
152 / 194
Σε ξαφνική ριπή ανατολικού ανέμου, συνιστάται
153 / 194
Η ευστάθεια ενός οχήματος είναι η αντίστασή του
154 / 194
Η ευστάθεια ενός οχήματος είναι μεγαλύτερη όταν
155 / 194
Κατά την οδήγηση φορτηγού, πρέπει γενικώς να αποφεύγεται
156 / 194
157 / 194
Η ορθολογική οδήγηση
158 / 194
Με την οικολογική και οικονομική οδήγηση δεν επιτυγχάνεται
159 / 194
Η οικολογική και οικονομική οδήγηση είναι ένα μέτρο πολιτικής αντιμετώπισης
160 / 194
Εφαρμογή της ορθολογικής οδήγησης αποφέρει μείωση
161 / 194
Η ακριβής πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται το αργότερο
162 / 194
Μικρότερη πίεση ελαστικών, σε σχέση με την προβλεπόμενη, συνεπάγεται
163 / 194
Όταν η ταχύτητα κίνησης ενός οχήματος διπλασιάζεται, η αεροδυναμική αντίσταση
164 / 194
Όταν η αεροδυναμική αντίσταση αυξάνεται, η κατανάλωση καυσίμου
165 / 194
Οικονομία καυσίμου επιτυγχάνεται οδηγώντας με την
166 / 194
Το σύστημα ελέγχου πλοήγησης (cruise control) συμβάλλει στην εξοικονόμηση καυσίμου, αφού βοηθά τον οδηγό
167 / 194
Οικονομία καυσίμου επιτυγχάνεται οδηγώντας με
168 / 194
Συχνή πίεση στον ποδομοχλό επιτάχυνσης (γκάζι) αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, διότι προκαλεί
169 / 194
Ακόμη και η παραμικρή πίεση του ποδομοχλού επιτάχυνσης (γκάζι)
170 / 194
Όταν μια μεταφορά παρουσιάζει χρονική καθυστέρηση, ο οδηγός πρέπει να
171 / 194
Το μεταφερόμενο φορτίο
172 / 194
Ο οδηγός φορτηγού είναι υπεύθυνος
173 / 194
Όταν το φορτηγό είναι υπερφορτωμένο, ευθύνονται
174 / 194
Η ασφαλής φόρτωση δεν είναι ευθύνη
175 / 194
Μετά από ένα απότομο φρενάρισμα το φορτίο μπορεί να μην είναι ασφαλές
176 / 194
Κατά τη φόρτωση ενός φορτηγού
177 / 194
Όταν έχουμε πολλά φορτία διαφορετικού βάρους, το βαρύτερο
178 / 194
Τα κυλινδρικά φορτία (π.χ. βαρέλια) μπορούν να τοποθετηθούν όρθια, εάν
179 / 194
Κατά τη μεταφορά μη συσκευασμένης ξυλείας σε όχημα με πλευρικά τοιχώματα, αν το ύψος του φορτίου είναι λίγο μεγαλύτερο από το ύψος του μπροστινού, των παραπλεύρων και των πίσω πλευρών του οχήματος τότε
180 / 194
Κατά τη μεταφορά κορμών δέντρου τα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με παράπλευρους ορθοστάτες
181 / 194
Όταν οι κορμοί στηρίζονται με ορθοστάτες, οι άκρες των κορμών
182 / 194
Το δίχτυ
183 / 194
Κατά τη μεταφορά παλετών
184 / 194
Κατά την ασφάλιση παλετών η μέθοδος συγκράτησης του φορτίου που χρησιμοποιείται δεν εξαρτάται
185 / 194
‘Οταν φορτώνονται μεικτά φορτία,
186 / 194
Το άθροισμα της αντοχής των σημείων αγκύρωσης και στις δυο πλευρές του οχήματος
187 / 194
Το πλάτος της μετώπης
188 / 194
Όταν βρέχονται τα σχοινιά
189 / 194
Τα σχοινιά που χρησιμοποιούνται για την ασφάλιση του φορτίου θα πρέπει να
190 / 194
Η διάμετρος των συρματόσχοινων
191 / 194
Όταν σκεπάζεται το φορτίο με περισσότερα από ένα καλύμματα
192 / 194
Όταν το όχημα είναι άδειο
193 / 194
Οι κουρτίνες
194 / 194
Όταν ένα όχημα με φορτίο μεταφέρεται σε πλοίο
Your score is
Επανεκκίνηση Τεστ Έξοδος