ΠΕΙ ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝΔΥΝΩΝ
1 / 54
Μετανάστευση είναι η μετακίνηση μεμονωμένων ατόμων ή ομάδων πληθυσμού με στόχο
2 / 54
Η λαθρομετανάστευση είναι μορφή μετανάστευσης, η οποία ενέχει το στοιχείο του <<παράνομου>> σε σχέση με
3 / 54
Ο όρος <<λαθρομετανάστης>> περιλαμβάνει τις περιπτώσεις αλλοδαπών που
4 / 54
5 / 54
Η δωρεάν διευκόλυνση της μεταφοράς και προώθησης λαθρομετανάστη στο εσωτερικό της χώρας
6 / 54
Η διευκόλυνση της μεταφοράς και προώθησης λαθρομετανάστη στο εσωτερικό της χώρας με σκοπό το παράνομο κέρδος επισύρει για τον οδηγό
7 / 54
Η εξασφάλιση καταλύματος για την απόκρυψη λαθρομετανάστη
8 / 54
Η παρεμπόδιση των αστυνομικών αρχών για εντοπισμό, σύλληψη και απέλαση των λαθρομεταναστών
9 / 54
Σε περίπτωση που λαθρομετανάστης χάσει τη ζωή του κατά την είσοδο του στη χώρα, ο μεταφορέας
10 / 54
Η διευκόλυνση εισόδου στη χώρα λαθρομεταναστών επισύρει στον οδηγό
11 / 54
Εάν κατά τη διευκόλυνση εισόδου στη χώρα λαθρομετανάστη, προκύψει κίνδυνος για τη ζωή του, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει
12 / 54
Εάν κατά τη διευκόλυνση εισόδου στη χώρα λαθρομετανάστη, ο λαθρομετανάστης χάσει τη ζωή του, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει
13 / 54
Παρεπόμενη ποινή της μεταφοράς λαθρομεταναστών είναι
14 / 54
Ο μεταφορέας λαθρομεταναστών υποχρεούται όπως καταβάλει τα έξοδα
15 / 54
Η συνθήκη <<Σένγκεν>> είναι μια διακρατική συμφωνία που έχει ώς στόχο τη θέσπιση κοινού πλαισίου για
16 / 54
Η εργονομία ασχολείται με
17 / 54
Εντός ενός οχήματος, η εργονομία επιτελεί ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο
18 / 54
Στο εσωτερικό ενός οχήματος, εργονομικές αρχές μπορούν να εφαρμοστούν
19 / 54
Η σωστή ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού είναι κρίσιμη για την άνεση και για την ασφάλεια του. Εξαρτάται από
20 / 54
Ο βασικός ρόλος του προσκέφαλου της θέσης του οδηγού είναι
21 / 54
Το ιδανικό ύψος ρύθμισης του προσκεφάλου του οδηγού είναι
22 / 54
Στην ιδανική θέση οδήγησης, όταν οι καρποί του οδηγού ακουμπούν το τιμόνι,
23 / 54
Η ρύθμιση του ύψους του τιμονιού πρέπει να γίνεται με βάση
24 / 54
Από τα παρακάτω αντικείμενα, πιο κοντά στον οδηγό πρέπει να τοποθετούνται
25 / 54
Σε περίπτωση σύγκρουσης, η δύναμη που δέχεται ο οδηγός που δεν φορά ζώνη ασφαλείας
26 / 54
Η λειτουργία της ζώνης αφαλείας στηρίζεται σε ένα μηχανισμό που λειτουργεί σαν
27 / 54
Υποχρέωση χρήσης ζώνης ασφαλείας έχουν
28 / 54
Φορτηγό κατηγορίας Ν2 (ταξινομημένο το 2003) είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας μόνο για τον οδηγό και όχι για τον συνοδηγό. Στην περίπτωση αυτή,
29 / 54
Φορτηγό κατηγορίας Ν2 (ταξινομημένο το 2008) είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας μόνο για τον οδηγό και όχι για τον συνοδηγό. Στην περίπτωση αυτή,
30 / 54
Φορτηγό κατηγορίας Ν3 (ταξινομημένο το 1980) είναι πλήρως εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας χωρίς να είναι υποχρεωμένο από το νόμο. Στην περίπτωση αυτή,
31 / 54
Η αρχή λειτουργίας του αερόσακου βασίζεται στην προσπάθεια
32 / 54
Η απόσταση ασφαλείας από τον αερόσακο είναι περίπου
33 / 54
Ο αερόσακος είναι σχεδιασμένος ώστε να λειτουργεί προστατευτικά μόνο όταν
34 / 54
Τρεις είναι οι πλέον βασικοί παράγοντες που επιδρούν στην οδική ασφάλεια:
35 / 54
Ο καθοριστικότερος παράγοντας πρόκλησης ή αποτροπής ενός ατυχήματος είναι
36 / 54
Σε διεθνές επίπεδο, η εμπλοκή φορτηγών σε θανατηφόρα ατυχήματα -σε σχέση με αυτή των ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων- είναι
37 / 54
Γενικώς η σοβαρότητα των οδικών ατυχημάτων με εμπλοκή φορτηγών -σε σχέση με αυτή των ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων- είναι
38 / 54
Τα ατυχήματα με εμπλοκή φορτηγών -σε σχέση με τα ατυχήματα χωρίς εμπλοκή φορτηγών- έχουν
39 / 54
Στα ατυχήματα με εμπλοκή φορτηγών -σε σχέση με τα ατυχήματα ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων- εμπλέκονται
40 / 54
Στην Ελλάδα, ο συνηθέστερος τύπος συγκρούσεων μεταξύ φορτηγών και ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων είναι οι
41 / 54
Οι ανατροπές φορτηγών προκαλούνται συνήθως από δύο βασικούς τύπους ελιγμών:
42 / 54
Τα κύρια χαρακτηριστικά που καθορίζουν το βαθμό ευστάθειας του φορτηγού είναι:
43 / 54
Στην Ευρώπη, οι δύο βασικότερες αιτίες των σοβαρών ( με έναν τουλάχιστον τραυματία) ατυχήματων με φορτηγά είναι
44 / 54
Στην Ευρώπη, τα σοβαρά (( με έναν τουλάχιστον τραυματία) ατυχήματα με φορτηγά συμβαίνουν συχνότερα σε
45 / 54
Η πιο σημαντική ιδιότητα του οχήματος που σχετίζεται με την ευστάθεια είναι
46 / 54
Σε διαδικασία σταθερής στροφής, οι αποσταθεροποιητικές τάσεις -που μπορεί να οδηγήσουν στην ανατροπή φορτηγού- προέρχονται από
47 / 54
Σε διαδικασία σταθερής στροφής, η ροπή ευστάθειας που συγκρατεί το όχημα σε όρθια θέση προέρχεται από
48 / 54
Δυναμική ευστάθεια φορτηγού είναι η ευστάθεια του φορτηγού
49 / 54
Η δυναμική ευστάθεια του φορτηγού μετράται με το λόγο
50 / 54
Η <<οπίσθια ενίσχυση>> μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην εκτίμηση
51 / 54
Μεταξύ των συνηθέστερων κατηγοριών ατυχημάτων με εμπλοκή φορτηγού είναι οι εξής:
52 / 54
53 / 54
54 / 54
Your score is
Επανεκκίνηση Τεστ Έξοδος